100 перших днів конотопського мера

Тема в разделе "Политика", создана пользователем CVU, 19 ноя 2015.

Метки:
  1. WiCKed

    WiCKed Рон-ёри сё:ко....

    а что развивать, если никто не ездит. вчера специально утром посчитал. Два трамвая ехало, один пустой полностью, а второй с 6-ю пассажирами. Как по мне, так пустить три раза в день, утром в обед и вечеером и будет достаточно. или искать хорошего менеджера, вкладывать денег и делать предприятие доходным (хотя это из раздела утопической фантастики).
    А с Японией ты конечно загнул. сравнил уй с пальцем.
     
    Vlad нравится это.
  2. Vlad

    Vlad Модератор Команда форума

    від москалика чую! "Взагалі вважаю - якщо потрібен металобрухт на колесах, треба якнайбільше людей прийняти на роботу в трамвайне управління, весь місцевий бюджет витратити на розвиток трамваю!!! А дороги, тротуари і сучасний розвиток міста у вигляді велодоріжек - повісити у комору на гак! Чому б і ні, як гуляти - так щоб гульня гарна була!". Якщо серйозно, то ніхто ж не проти, а навіть за електротранспорт в нашому місті і його розвиток, але підтримувати його тільки силами місцевого бюджету - це нереально!
    І не треба тут дешеві закидони робити - "як держава повинна піклуватися про свій люд:" - ВВП бачив яке у Японії?
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_ВВП_(ППС), вони можуть дозволити собі таке, а Україна ні, а тим паче Конотоп!
     
  3. CVU

    CVU Без підпису

    Що ви товчете воду у ступі? ПОВНІСТЮ змінити схему пасажироперевезень - прибрати всякі маршрутки, автобуси, які йдуть паралельно трамваям, і трамвай стане як мінімум не збитковим.
     
    Катунька нравится это.
  4. CVU

    CVU Без підпису

    Завтра почну "підбивати" результати перших 100 днів мера.
    Позавчора зустрівся випадково у Києві із одним земляком. Трохи поговорили перед поїздом і про мера. Він здивовано сказав, що це перший мер у місті, який ні разу не заїкнувся про відкати за виграні тендери.
     
  5. Crot

    Crot Магистр

    Він перебуває під таким пильним оком СБУ та попередників, що навіть подумати про відкати не може. От і знаходять компромат типу "грубий", "нічого не робить", "в політику лізе" и т.п.
     
  6. niki59

    niki59 Профессионал

    В трамваях ездят пенсионеры в основном, которые пользуются льготами. Может дешевле было бы делать доплату к пенсии для поездок на маршрутке (или что то типа талонов)? Средства выделяются на всех пенсионеров, но не все пользуются этими льготами.
     
  7. Иван Степанович

    Иван Степанович Сантехник-любитель

    Да что вы трамвай пытаетесь загнобить. Радоваться надо, что повезло - город такой небольшой, а он есть. Если его закрыть, то никогда потом его уже не будет.

    Тем более, трамвай - самый экологичный транспорт, никаких выхлопных газов.

    Для интереса, в Таллинне для горожан общественный транспорт вообще сделали бесплатным: tallinn.ee/rus/tasutauhistransport/

    "Таллиннский бесплатный общественный транспорт

    Право бесплатного проезда в общественном транспорте предоставляется зарегистрированным таллиннцам. Все люди, внесенные в регистр населения в качестве жителей Таллинна, с 1 января 2013 года получили право бесплатного проезда в таллиннском общественном транспорте."


     
    Катунька и CVU нравится это.
  8. CVU

    CVU Без підпису

    То ж Таллін, а це "кугутоп". Тут за копійку власного інтересу матір рідну у петлі затягнуть.
    Трамвай намагаються загробити оті бариги, чи як воно там, які присмокталися на нашому тілі, знахабніли вже безмежно, смокчуть нашу кров і сподіваються, що так буде вічно. Все можна вирішити. Було б бажання. Створити муніципальний парк і поставити остаточний хрест на цьому такому "тяжкому і збитковому" бізнесі! І, якщо Сємєніхін це зробить, я закрию очі на йому деякі викрутаси молодості.
     
    Иван Степанович и Юр4ик нравится это.
  9. CVU

    CVU Без підпису

    Важливий результат. Я маю не малий життєвий досвід. Є сумніви. Але, окрім нього, і на відміну від дебілоїдів, які десь щось чули і жодної праці не читали про Фрейда (такого ж психотипу), читав і інші. Всяке буває. Як казав у часи студентства один із моїх друзів: буває, що й п'яний співає.
    Побачимо.
     
  10. DRONe

    DRONe Мастер

    А как же "декоммунизация"? "Убрать маршрутки" - это ж покушение на свободный рынок который все сам решает. К тому же это возмущение людей которых в приказном порядке заставят пользоваться убитыми медленными трамваями.
     
  11. Andryuha

    Andryuha Профессионал

    Мер засветился на буковеле, в лыжном магазине. Отдыхает, устал очень работяга.
     
  12. aron

    aron Новичок

    Вірно, коли пільги монетизують - тоді пенсіонер своїм гаманцем проголосує, на чому йому їздити. А так - трамвай на брухт, а дотації від держави "Корунду", чи як він там зараз... та чий він зараз...
     
  13. aron

    aron Новичок

    хто його там бачив , кім працює?
     
  14. NataN

    NataN Мастер

    написано же - отдыхает. устал, бедняга....
     
  15. FIGHTER

    FIGHTER Ассасин Мастера Команда форума

    Так а вроде первый отпуск можно брать не ранее 6 месяцев после начала работы...
     
  16. Юр4ик

    Юр4ик Профессионал

    Это мог быть тур выходного дня.
     
    Катунька нравится это.
  17. Andryuha

    Andryuha Профессионал

    В принципе люди там отдыхают сроком от трёх дней и больше. Смысла нет ехать на один день.
     
  18. Юр4ик

    Юр4ик Профессионал

    Люди отдыхают ровно столько, сколько есть времени на это. ...достаточно много всевозможных туров предусматривающих 1-2-3 ночи проживания. Естественно дорогу выгодней размазать на большее количество дней прибывания, но довольно часто увы(((
    ...если что, то я не в курсе сколько там был мэр.
     
  19. Сергей

    Сергей Новичок

    У нас всегда любят только закрывать и уничтожать под предлогом убыточности. Здесь писали что в год трамвай приносит убыток 10 млн. гривен, но никто даже не говорит, что за эти деньги можно сделать так что бы трамвай перестал быть убыточен. Для этого нужно желание и настойчивость власти города. Сейчас на трамвае никто не ездит потому что он медленный и не часто ходит (как для пассажира, который платит). Средняя скорость трамвая на маршруте 12,5 км/ч, а интервал 20 минут. Маршрутка ездит со средней скоростью около 20 км/ч с интервалом около 7 минут (на 1 маршруте). Трамвай ездит так медленно, потому что очень ужасное состояние путей. То есть необходимо сделать полную замену всей трамвайной инфраструктуры, и тогда трамвай сможет на равных конкурировать с маршруткой. Сейчас объясню как. Первое что необходимо - это закупка рельсового полотна, для Конотопа это очень дорого. Но есть вариант как купить дешево (или вообще получить бесплатно). Руководство города должно пробивать на уровне министерства инфраструктуры реконструкцию трамвая, но понятное дело скажут, что денег нет. Но здесь нужно быть умнее и предлагать такой вариант реконструкции: министерство бесплатно дает б/у жд полотно в необходимых количествах (около 30 км), которое сотнями км списывает железная дорога и продает как металолом и обязывает железную дорогу помочь городу с укладкой полотна. Жд полотно отлично подходит для трамвая. Все остальные расходы берет на себя город. Как результат министерству ничего тратить не нужно, зато можно создать на этом хорошую пиар компанию, так что при настойчивости руководства города это вполне можно реализовать. Теперь перейду к тому сколько нужно городу потратить денег. Во-первых нужно закупить щебень как основу для укладки рельс по нормам на 30 км путей это 5,3 тис.т по цене 130 грн за тонну это = 3700 тис.грн. Второе что необходимо это новая контактная сеть и опоры для нее. Цена провода контактной сети 80 грн/метр*30 км = 2400 тис.грн. Цена опоры с установкой 2000 грн., необходимо около 700 шт, значит их цена = 1400 тис.грн. Также нужно обустроить остановки, а их в Конотопе 83 (по моим подсчетам), из них на 24 необходим остановочный павильйон, не буду вдаваться в детали расчетов скажу что необходимо 1458 тис.грн (если кто захочет распишу детальнее). Кроме этого необходимо закупить 39 стрелок по цене 76000 грн. за штуку, итого 2964 тис.грн. Ну и наконец то для нормальной работы необходимы новые трамваи, но они очень дорогие, по-этому сейчас многие города в Украине покупают б/у из Чехии, которые по состоянию как новые хотя их возраст более 20 лет. В том году маленький городок Дружковка который недалеко от линии фронта купил 2 или 3 б/у вагона (что уж говорить о Киеве, который приобрел 50 таких вагонов), тем более что цена за 1 вагон всего 300 тис. грн. После полной реконструкции трамвай сможет спокойно достигнуть средней скорости 19-20 км/ч и для интервалов 10 минут на 1 и 2 маршруте и 20 минут на 3, необходимо 18 трамваев (это с учетом резерва). Итого покупка трамваев обойдется в 5400 тис. грн. Теперь посчитаем необходимую сумму 3700+2400+1400+1458+2964+5400=17322 тис.грн. Многовато не правда ли? Эту сумму можно снизить. При замене путей старые рельсы необходимо сдать на металлом. Длинна сети в Конотопе почти 30 км, а значит длинна рельс 60 км. В 1 км рельс 65т металла. Цена за тонну 2850 гривен, если посчитать то со сдачи металлолома город получит прибыль 11115 тис.грн. Со сдачи контактной сети и порезки старых трамваев можно получить еще до 2000 тис.грн. Итого если посчитать чистые расходы, то они составят: 17322-11115-2000=4207 тис. грн. Даже если еще есть расходы, то они уже не значительны, а значит что реконструкция обойдется в менее чем 5 млн. А это уже мелочи по сравнению с той суммой, которую город сейчас тратит на покрытие убытков. После всего этого трамвай станет рентабельным. Почему? Просто потому что скорость трамвая и маршрутки равны, время ожидания сопоставимо (маршрутка ездит на 3 минуты чаще, что мелочи) зато цена проезда в трамвае в 2 раза дешевле, при таком раскладе большинство будет использовать трамвай, так как в наше время все считают деньги. Ну и можно посчитать сколько людей трамвай должен перевозить в день для самоокупаемости. За 1 км пути трамвай съедает 2,75 кВт/ч электроэнергии за день он проедет (при работе до полуночи) 300 км, а значит потратит на электроэнергию 1221 гривну+з/п работникам (около 600 гривен в день) итого расход трамвая в день 1821 гривна. Для окупаемости необходимо, что бы проехало 1214 человек за день. Всего трамваев на маршруте будет 16, значит для окупаемости трампарка необходимо ежедневно перевозить 19424 человека, что есть вполне реальной цифрой. Все цены найдены мной в интернете, по-этому они реальные (может есть и дешевле варианты). Всегда легче уничтожить, но при желании не сложно и восстановить.
     
    stp, DRONe, Юр4ик и 2 другим нравится это.
  20. CVU

    CVU Без підпису

    Як мінімум - основа для гарного бізнес-проекту. Почує керівництво міста? Давайте відслідковувати і сприяти реалізації.
     

Поделиться этой страницей