Навіщо Конотопу «дорожнє шарлатанство»?

Тема в разделе "Обо всём", создана пользователем Don Carleone, 5 апр 2013.

  1. Don Carleone

    Don Carleone Мужественный и красивый

    Навіщо Конотопу «дорожнє шарлатанство»?

    Хотілося б звернути увагу шановних конотопців на «шикарний» стан наших доріг. У кожного водія, а мабуть, і пішохода вириваються схожі питання: «Ну скільки це може тривати!?», «Коли в нашому місті перестануть заробляти гроші на неякісному ремонті доріг?», «Коли вони стануть схожими на якісні дороги?».

    І відповідь виникає одна: «А, мабуть, до тих пір, доки латать дороги в Конотопі буде товариство з обмеженою відповідальністю «Дорожник» з опосередкованим керівником Котляровим Олександром Костянтиновичем.

    Ні, ви не подумайте, що ми маємо упереджене ставлення до цієї фірми чи її керівника. Але, скажіть, будь ласка, як може виконати якісний ремонт доріг підприємство у якого відсутня необхідна техніка та інструмент?

    Слід зауважити, що пан Котляров О. К. прикривається у своїй роботі, нібито, зв’язками з депутатом Верховної Ради України Хомутинніком Віталієм Юрійовичем.

    Проте, це не відповідає дійсності, оскільки депутат Хомутиннік В. Ю. не має нічого спільного, а ні з особистим життям «ремонтника доріг» Котляровим, а ні з його трудовою діяльністю.

    Натомість, власницею ТОВ «Дорожник» є Людмила Котлярова. Раніше до складу засновників входив Олександр Котляров, для конотопців більш відомий як директор заводу «Червоний металіст».

    11 лютого 2013 року управління житлово-комунального господарства Конотопської міської ради оголосило відкриті торги на послуги з поточного ремонту доріг та тротуарів у місті Конотоп на березень-грудень 2013 року.

    Для участі у торгах серед інших подали заявки: ТОВ «Дорожник» та Сумське обласне об’єднання дорожніх державних підприємств (Сумський облавтодор).

    Результати розкриття пропозицій ще не оприлюднені. Чекаємо.

    Служба автомобільних доріг в Сумській області 19 лютого 2013 року уклала угоду з ДП «Сумський облавтодор» на експлуатаційне утримання автомобільних доріг загального користування державного та місцевого значення у 2013 році.

    Чому ж у Конотопі дороги має ремонтувати ТОВ «Дорожник»? Навіщо Конотопу «дорожнє шарлатанство»?

    Якщо є спеціалізоване підприємство таке, як ДП «Сумський облавтодор», яке має профіль будівництва та ремонту доріг, то, напевне, ремонт слід довірити саме йому.

    А, тих людей, які хочуть тільки заробити грошей, на фіктивному ремонті, потрібно тримати подалі від Конотопських доріг.
     
  2. Capitoshechka

    Capitoshechka хфошистонаціоналістобєндєравєц

    Справа в тому, що Синиця краще б теж не зробив. Живий приклад тому - колієпровід. Дороги вистачило на 3 місяці. І зауважте - це був період, коли не було ні снігу, ні морозу. Тобто "рвати" нічому. Тому вибір у нас маленький. В будь-якому випадку гроші попадуть або в один карман, або в інший. Але це не покращить стан наших доріг.
     
  3. Vlad

    Vlad Модератор Команда форума

    Вот интересная статья про КМ и Котлярова в частности, можете представить какие будут дороги и тротуары:

    Многочисленные легенды гласят, что своё название город Конотоп получил от болотистой местности, в которой расположен. Якобы, во время одного из татаро-монгольских нашествий там погибло очень много их коней и воинов. Несколько столетий спустя, карета и эскорт российской царицы загрузли в одном из конотопских болот, да так, что государыня-матушка лишилась части своих сокровищ. В наши дни подобная участь грозит заводу “Красный металлист”. Сегодня об этом предприятии мало кто знает в Украине, а ведь когда-то… Поэтому, небольшой экскурс в прошлое будет совесем нелишним.
    1915 год, Первая мировая война. Киевский военно-промышленный комитет принимает решение о строительстве снарядного завода там, где есть крупный железнодорожный узел. Таковым в те времена как раз и являлся Конотоп. Была приобретена единственная в городе банька, которую переоборудовали и разместили в ней 8 стареньких токарных станков. 15 января 1916 года завод начал выполнять свой первый экстренный военный заказ – обточку 3-дюймовых артиллерийских снарядов. Эта дата вошла в историю, как день рождения предприятия, название которому было дано в полном соответствии тому времени – “Конотопский снарядный завод”.

    В апреле 1921 года началось переоснащение предпритятия новым оборудованием и расширение его производственной територии, с целью перехода от военных заказов на выпуск сельскохозяйственных машин. В годы Великой Отечественной войны завод был эвакуирован на Урал, где работал на оборонную промышленность.
    Постановлением Совета Министров СССР от 29 августа 1952 года завод “Красный металлист” признан базовым предприятием страны по разработке и освоению продукции средств автоматики для угольной промышленности. В июне 1962 года был открыт первый в Украине заводской Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт по разработке средств автоматики для угольной и горнорудной промышленности “Автоматуглерудпром”. Соединение института с заводскими технологическими службами и мощной экспериментальной базой позволило заводу занять ведущее место в СССР по изготовлению высококачественных изделий для угольной промышленности страны. Также они поставлялись в 33 государства мира. Создавая и осваивая в значительных объёмах новую технику, систематически обновляя её, “Красный металлист” представлял собой единый научно-производственный комплекс. На нём трудилось свыше 8 тыс. человек, почти 1 тыс. из которых – в институте и других технических службах. Были среди них доктора и кандидаты технических наук, лауреаты Государственных премий СССР в области науки и техники, заслуженные работники промышленности СССР и УССР.
    XXI век оказался крайне безжалостным к “Красному металлисту”. Официально о положении дел на нём в минувшее десятилетие пишут весьма трогательно и, даже можно сказать, душевно: “В конце 2000 года к руководству предприятием пришли молодые профессионалы, которые поставили задачу возродить предприятие. С этого периода можно начать отсчёт времени нового рождения завода”. Но к реальности это не имеет ровным счётом никакого отношения. Фактически же, все эти годы уникальный завод методично и целенаправленно уничтожают как раз те самые “молодые профессионалы”. Надо сказать, что “успехов” они добились немалых – на сегодняшний день “Красный металлист” находится в шаге от своей полной гибели.
    Всё началось в августе 2001 году с распоряжения Сумской облгосадминистрации о разделении завода на 3 предприятия: ОАО “Конотопский электромеханический завод” (КЭМЗ), ОАО “Красный металлист” и ОАО “НИПКИ “Автоматуглерудпром””. При этом, было грубо нарушено требование украинского законодательства о том, что нельзя делить предприятие, если нарушается его единый производственный цикл. Но кто обратил внимание на подобную “мелочь”, если “хозяином Сумщины” в тот период был всесильный В.Щербань. Как и на то, что в период подготовки к приватизации уставный фонд некогда единого “Красного металлиста” был искусственно уменьшен в 3,9 раза – с 124,7 млн. грн. до 32,2 млн. грн.
    Для КЭМЗ и “Автоматуглерудпрома” выделение в отдельные самостоятельные структурные единицы стало смертным приговором. Так, например, “Автоматуглерудпром” одним махом остался без заказов, которые размещал на нём КЭМЗ, поскольку тот, в свою очередь, остался без денег. В итоге, новообразованные ОАО начали огромными темпами наращивать свою кредиторскую задолженность. Сказался и низкий уровень платёжеспособности угледобывающих шахт – основных потребителей продукции. В итоге, в 2003-2004 гг. производственные мощности КЭМЗ были задействованы лишь на 10%. В 2005 году удельный вес заводского производства трёх ОАО вместе составлял в Конотопе 7,5%, тогда как в 1993 году у единого “Красного металлиста” этот показатель был равен 66%. Без работы осталось более 7 тыс. человек.
    А что же реорганизованное ОАО “Красный металлист”? В период разделения правопреемником всех долгов и обязательств единого завода был “назначен” КЭМЗ, а ОАО “Красный металлист” осталось “чистым”. Больше того, КЭМЗ вдруг оказался должен ОАО “Красный металлист” 43 млн. грн., из которых на 11 млн. грн. вообще не было никаких подтверждающих документов. Про реально же существовавший долг ОАО “Красный металлист” перед КЭМЗ вообще “забыли”.
    В 2004 году ОАО “Красный металлист” было частично приватизировано с многочисленными нарушениями действующего украинского законодательства и всевозможными махинациями, вкупе с наглым и циничным обманом владельцев льготных пакетов акций: ЗАО “Страховая компания “Страховой капитал””, ООО “Прогресс-Инвест” и ООО “Межрегиональный центр фондовых технологий” склонили людей к подписанию документов, позволивших приобрести крупные пакеты акций у государства от имени работников на условиях льготной подписки, а потом перерегистрировали их на себя. В результате, контрольный пакет акций в 51,47% обошёлся вышеупомянутой троице всего в 1,3 млн. грн., что выглядит более чем символической платой за предприятие, которое по итогам 2005 года получило 62 млн. грн. дохода и 122 тыс. грн. чистой прибыли. В марте 2006 года прокуратура Сумской области возбудила уголовное дело по данному факту, квалифицировав его как мошенничество при продаже контрольного пакета акций “Красного металлиста”. Но, как это часто бывает, расследование завершилось ничем – очень уж силён принцип “рука руку моет”.
    Итак, директором и председателем Правления ОАО “Красный металлист” после его приватизации стал Александр Котляров, занимавший ранее “ответственнейшую” должность помощника директора. В пользу именно этой кандидатуры сыграл тот факт, что он возглавлял тогда конотопскую городскую организацию СДПУ(о). Уместно будет привести хвалебную реляцию об А.Котлярове: “…Молодой, энергичный, знающий своё дело специалист. С приходом нового директора на предприятии началась напряжённая работа, направленная на улучшение финансово-экономического положения”.
    И “энергичный, знающий своё дело специалист” проявил себя во всей красе. После того, как А.Котляров возглавил “Красный металлист”, на заводе началось поголовное уничтожение технологического и нестандартного оборудования, в том числе уникального, специализированных поточных линий, технологической оснастки. Все это резалось на металлолом или вывозилось для продажи под видом металлолома. Ликвидированы целые производственные участки, полностью не работает чугунолитейный цех, в таком же состоянии находятся цех углеавтоматики, инструментальный цех и прочие.
    На заводе практически не осталось высококвалифицированных рабочих и опытных специалистов. Сначала “Котляров и Ко” избавлялись от тех, кто хоть малейшим образом высказывал своё несогласие с их “напряжённой работой, направленной на улучшение финансово-экономического положения” и мешал целенаправленной деятельности по разрушению “Красного металлиста”, а затем уже просто стали массово увольнять людей с завода. Например, раньше в цехе по производству буров для горных работ (цех №11) на 1,5 га работало 1,5 тыс. человек, то сегодня – 10. В механическом цехе вообще осталось только 3 человека. Да и те, кто ещё продолжают трудиться на заводе, получают мизерные зарплаты – 350-400 грн. в месяц считаются большим праздником. Постоянной работы нет, только от случая к случаю, поэтому часто работают лишь по несколько часов в неделю.
    Необходимо отметить, что на самом деле А.Котляров стал полновластным хозяином всех 3-х ОАО – КЭМЗ, “Красный металлист”, “Автоматуглерудпром”” – и сделал всё возможное, чтобы уничтожить их производственный и научный потенциал. В ноябре 2007 года Хозяйственный суд Сумской области признал КЭМЗ банкротом, чего так упорно добивался А.Котляров, передав всё имущество должника ОАО “Красный металлист”. Затем арбитражный управляющий Б.Кривенко, специально назначенный по просьбе А.Котлярова, продал целостный имущественный комплекс ОАО “КЭМЗ” стоимостью 26 млн. грн. всего за 100 тыс. грн. Аналогичная операция была проведена и с “Автоматуглепромом”, в результате чего уникального института больше не существует – проходная даже наглухо заварена. Ну, а в довершение, всё тот же Хозяйственный суд Сумской области поставил последнюю жирную точку на некогда могущественном заводе “Красный металлист”, ликвидировав все три ОАО, созданные на его основе, и признав собственником всего их имущества некую фирму “Зелус”.
    Точно также ушли в частные руки заводской коттеджный посёлок, база отдыха “Дубки” в с.Новомутин, база отдыха в г.Очаков, несколько детских комбинатов и ряд других социальных объектов, долгие годы верой и правдой служившие не только заводчанам, а и всем жителям Конотопа.. Но остался ещё один весьма лакомый кусочек – общежитие, расположенное в самом центре города. А.Котляров твёрдо вознамерился продать и его, поэтому из здания нужно выгнать сотни проживающих там семей. Чего только не делали с людьми: и квартплату подняли в 10 раз, и турникеты на входе пытались поставить, чтобы не пускать жильцов внутрь, и увольняли под различными абсурдными предлогами проживающих в общежитии работников “Красного металлиста”. Так что, городу вполне реально угрожает социальный взрыв – доведенные до отчаяния люди готовы на радикальные действия. Но всё это совершенно не волнует А.Котлярова, поскольку в Конотопе он не живёт, и на своём рабочем месте практически не появляется.
    В 2005 году ветераны “Красного металлиста”, бывшие и нынешние (на тот момент) его работники обратились с открытым письмом к новоизбранному Президенту Украины В.Ющенко. Они просили помочь им восстановить на предприятии законность и справедливость, прекратить творимый А.Котляровым откровенный и циничный “беспредел”. Прошло 5 лет, но ситуация не изменилась, а лишь ухудшилась. Недавно такое же обращение было направлено новому главе государства – В.Януковичу. Будем надеяться, что он не оставит просьбу конотопцев без внимания. Ведь прежде на “Красном металлисте” в год выпускали 30 тыс. переносных и 8 тыс. стационарных приборов контроля за уровнем метана, который является главным врагом шахтёров. Именно такие приборы могут в разы сократить число аварий на украинских шахтах и спасти жизни многих горняков. А заодно и спасти от полного уничтожения уникальный завод с 90-летней историей и богатыми традициями.
    Прямая ссылка: http://ord-02.com/rasledovaniya/ite...AVOD__KRASNYIJ_METALLIST___ZA_SHAG_DO_GIBELI_
    Андрей Свердлов, для «ОРД»
    Джерело: Человек не терпит насилия!: Публикации
     
  4. Mix Master Jam

    Mix Master Jam Мастер


    Зато Хомутынник имеет прямое отношение к нашему хлебзаводу :)
     
  5. CVU

    CVU Без підпису

    Явно замовні заготовки. Питання: ким замовлені?

    Як я ставлюся до Котлярова - на форумі не один раз висловлювався. І про Синицю теж. На Сумщині ВСІ ДОРОГИ - ПОВНЕ ГІВНО! Тож "Сумиоблавтодор" просто хоче хапнути собі те, що зараз пропливає мимо нього. Та й нехай би. Аби ж це було на користь дорогам, а не кишеням якихось прохіндеїв, нічим не кращих за Котлярова.
    Інший матеріал - по КЕМЗу. Коли Котляров туди добрався, там вже нічого не залишилося. А головне - спеціалістів. Завод був добитий до ручки ще до нього. Йому лише залишилось щось допилювати / дорізати на металобрухт. Так а що від нього ще можна чекати? На більше він просто не здатний. Щербаня вже давно немає. Можна було б все змінити. Чого не змінили?
     
  6. GOR

    GOR Профессионал

    На нормальные дороги ближайшее время можно не надеяться, денег нет!!! А те что и есть надо поделить на тех кто возле этой кормушки питаются.
     
  7. Gary

    Gary Профессионал

    Вся беда в том, что кто их считает, этих горняков и сколько их погибает - это для "них" расходный материал, причем самый дешевый. В цивилизованных странах даже жизнь обычного человека - бесценна, а Украине, к сожалению не стоит и гроша. А самое страшное то, что изменить все это уже не возможно, так как полумертвая прогнившая коррупцией, погибающая Украина, как злокачественная раковая опухоль пускает метастазы уже даже за пределы страны и мы, с нашими детьми погибаем вместе с ней.
     
  8. Capitoshechka

    Capitoshechka хфошистонаціоналістобєндєравєц

    Як казав "їхній" вчитель та наставник Йосип Віссаріонович: "Коли гине одна людина - це горе. А коли тисячі - це статистика". Так що урок вони засвоїли правильно й вірно...
     
  9. avto

    avto Гость

    А мне нравится что в Украине везде коррупция , можно откупится даже если кого то убил, можно купить водительское удостоверение, можно построить магазин на территории детского сада , можно откупится от гаишников даже если ездишь пьяный, можно купить мед комиссию , можно купить диплом об высшем образовании, можно откупится от военкомата, можно купить левый паспорт, можно заказать врага по бизнесу и его посадят, от коррупции одни +++ Коррупция не нравится только тем у кого нет денег.
     
  10. Capitoshechka

    Capitoshechka хфошистонаціоналістобєндєравєц

    Тільки не забувайте, що палка має 2 кінці. Завтра який-небудь виродок купить довідку, пістолета і завалить Вас десь серед вулиці, бо йому не сподобається як Ви на нього подивилися. А потім підмаже суддю разом з прокурором і Вас ще й винним зроблять...

    P.S. Не дай Боже, звісно, щоб з Вами щось таке трапилось. Живіть довго та щасливо.
     
  11. Crot

    Crot Мастер

    Не згоден. Завод не квітнув, але щось випускав. Саме Котляров та іже з ним різали все що можно на металобрухт. А перше, що вони зробили - повигоняли всіх, хто хоч слово мівг сказати проти того.
     
    Vlad нравится это.
  12. Gary

    Gary Профессионал

    Один момент Вы не учли - есть много людей в Украине, у которых больше денег, а это точно, наааамного больше денег, чем у Вас и в случае "проблем" с "с этими людьми" Вы обречены.
     
  13. Vlad

    Vlad Модератор Команда форума

    поддерживаю!!!
     
  14. avto

    avto Гость

    Вот допустим закон.

    Если заплатите судье то вам штраф гривен 50 , а если заплатит тот кто на вас заявление подал то вас посадят на 3 года. Вообще в Украине комфортно жить только очень богатым людям. А нищие как козлы отпущения им достается всегда и везде по полной. Судится с кем то имеет смысл если заранее известно что у тебя больше денег чем у того с кем судишься.

    Как вы думаете почему Котлярова не посадили за развал завода?
     
    Последнее редактирование модератором: 6 апр 2013
  15. CVU

    CVU Без підпису

    Те, що у деяких цехах щось робили - так це не завод робив, а щось у деяких цехах. Про модернізацію і зміну профілю заводу ніхто не думав два десятиліття. Десь років з 10 тому я зустрівся із одним із керівників заводу. Питаю, як справи. Каже: - Та робимо ж, випускаємо таку потрібну продукцію, а ніхто не платить. Я й кажу: - Якщо за продукцію не платять, то хто сказав, що вона потрібна?
    Колись хоч би той же цех пластмас, кажуть, на космічну промисловість працював. А ми у Конотопі купуємо горшки для квітів тощо польські. Замість того, щоб по кабміну бігати з простягнутою рукою, треба було щось робити.
     
    Последнее редактирование: 7 апр 2013
  16. Gary

    Gary Профессионал

    Это 100%. Люди в Украине делятся на четыре категории:1 Нет денег и нет связей(большенство), 2 есть деньги, нет связей, 3 Нет денег, есть связи, 4 есть деньги и есть связи. Но и в этом случае все неоднозначно, так как деньги бывают разные, ну и связи тоже. Ну а в итоге как в джунглях - победит сильнейший.
     
  17. Андрей555

    Андрей555 Новичок

    Можно.....а вдруг денег у кого то больше будет и этот кто то,так же будет думать??? Кому то из этих двух,будет ОЧЕНЬ фигово :fa:
     
  18. VKisil9

    VKisil9 Новичок

    Проблема с дорогами не только в Конотопе и Котляров не во всей Украине ремонтирует дороги.Это проблема страны нашей УРКАины.Вот один из моментов последних новостей:
    У Тернополі під автодором жалобна процесія з музикою та квітами поховала колесо - Укрaїнa - ТСН.ua
    http://www.everyday.in.ua/?p=4288
     
    Последнее редактирование: 7 апр 2013
  19. CVU

    CVU Без підпису

    Це із рубрики "Перцю" "Іван киває на Петра".
    У законодавстві про приватизацію є відповідні важелі, щоб здійснити реприватизацію. От її і треба зробити. При чому із відшкодуванням завданих збитків прихватизаторами! І цей процес треба розпочинати негайно у масштабах усієї України. Таким чином поламати оці тіньові схеми прокручування державних коштів визначити відповідальних за цей безлад.
     
    danilevskiy нравится это.

Поделиться этой страницей