поезда на Харьков

Тема в разделе "Обо всём", создана пользователем dima308, 7 авг 2012.

  1. dima308

    dima308 Новичок

    кто знает когда пустят поезда на Харьков?ато сейчас только один
     
  2. Mix Master Jam

    Mix Master Jam Мастер

    Я поэтому поводу переписывался 2 месяца с Укрзализныцей и с Сумским обпасным управлением развития транспорта и инфраструктуры. Их официальный ответ был очень объёмный и глубокомысленный. Давай адрес мыла - сброшу копию
     
  3. Mix Master Jam

    Mix Master Jam Мастер

    Хундай сегодня поломался в 10 юбилейный раз. В июне колесников говорил, что 8 раз с начала эксплуатации, 9 был 13 июля под Полтавой и 10-й сегодня. Жесть. А вот "Шкода" не ломалась ни разу. потому, что мы на Шкоде ездим со времен СССР. Чехи рулят.

    "Пасажирам електропоїзда №170Л Інтерсіті + сполученням Львів-Київ, які здійснювали поїздку 7 серпня, буде повернено різницю вартості проїзду.
    7 серпня через технічні причини пасажирів електропоїзда №170Л Інтерсіті + сполученням Львів-Київ було пересаджено у вагони купейного типу із сидячими місцями поїзда №170Л регіональний Експрес.
    Пасажирам, які із проїзними документами звернуться до будь-якої квиткової каси залізниць України, буде повернено різницю вартості проїзду.
    Детальні причини даного інциденту з’ясовуються технічними експертами. "

    Пасажирам електропоїзда №170Л Інтерсіті + сполученням Львів-Київ, які здійснювали поїздку 7 серпня, буде повернено різницю вартості проїзду :: Новини :: Прес-центр :: Офіційний веб-сайт Укрзалізниці
     
  4. yolopuki

    yolopuki =UKRAINIAN=

    А через Киев и Полтаву, на корейском экспрессе, не пробовали?
     
  5. Mix Master Jam

    Mix Master Jam Мастер

    К Вашему вниманию ответ от властей по-поводу отмены поездов на Сумы-Харьков.
    [​IMG]
    [​IMG]
     
  6. Vladimir

    Vladimir Мастер

    от вставил так вставил :)
     
  7. Mix Master Jam

    Mix Master Jam Мастер

    Вовик, шоб было хорошо видно буквы напечатанные властной рукой сумского чиновника :)))
     
  8. Зима

    Зима Мастер

    Да уж... Вот именно поэтому у работников всей Южной жд премия 5% , а не 20, как обычно... Но есть шанс отдать хюндай в Киевскую приписку!
    А еще Остапчук лезет в нардэпы...
    З.Ы. оч умный мужик!
     
  9. Life 's a Bitch

    Life 's a Bitch Мастер

    115 - харьков трусковец и обратно по станции конотоп всегда полный был
    15 - харьков ужгород и 350 тернополь харьков и обратные - всегда полные и забитые были, какие нах... убытки
     
  10. zurbagan

    zurbagan Мастер

    цена на билеты ниже себестоимости отсюда и убытки. На Хюдай цена без убытков, чисто, уютно, WIFI, но дорого и ломается иногда :)
     
  11. трино

    трино Счастлива по умолчанию!

    эх, тоже хотелось бы узнать.
    Все у нас делается для "блага" людей
    А то на Киев-Харьков ,(единственный ночьной) билеты купейные возможно икупить только за 5 дней, а люкс уж больно дорого. На остальные поезда билеты только в день отправления и не факт, что будут(((((((
     
  12. Mix Master Jam

    Mix Master Jam Мастер

    Что касается убытков от поездов - это полная чушь. Учитывая регрессивные тарифы ЖД (чем дальше, тем дешевле) можно отметить, что они указывают, мол едут 3 человека от Сум до Трусковца (билет 120 грн). А по 30-50 человек с Конотопа до Киева, и столько же с Харькова до Сум, из Сум до Киева и тд. Поездки на малые расстояния выгодны за счёт массовости. Если от Сум до Трусковца едет три (400 грн), то от Сум до Конотопа 5 человек (это 130грн.) Допустим они вышли и в Конотопе зашли ещё 5 до Киева (это 150 грн.) Зашли в Бахмаче, Нежине и в Киеве не меньше 50 человек садилось. Итого в сумме можно получить прибыль в Ннн раз больше, если возить на мелкие дистанции, а не от конечной до конечной. Таков регрессивный тариф.
    Пример (поезд 171 Сумы-Киев): Билет от Конотопа до Киева (через Бахмач, Нежин) (221 км) стоит 40.83 грн
    от Конотопа до Бахмача (25км) - 27.94 грн.
    от Конотопа до Нежина (95 км.) - 33.31 грн.
    Вот видите какая разница! Я еду 95 км за 33 грн, а 221 км за 40.
    Если взять билет от Бахмача до Нежина (70 км) - 30.73 грн., а если просто проезжать с Конотопа участок Бахмач - Нежин то стоимость будет 33.31 - 27.94=5.37 грн.
    Сразу видна прибыльность перевозок на маленькие расстояния. Так, что про убытки полный бред. Им выгоднее провезти 5 человек до Ворожбы, чем 3 до Сум. Можно долго продолжать...
     
  13. zurbagan

    zurbagan Мастер

    Чушь - это твои "рассчеты" - давай еще посчитаем доходность от перевозки пассажиров до Халимонова, может получится прибыльный участок, но в целом по системе железная дорога больше тратит на пассажирские перевозки, чем зарабатывает на них.
    Пассажирские перевозки были убыточными при совке и остались убыточными сейчас, убытки перекрываются доходами от грузоперевозок, которые очень даже прибыльные
     
    Последнее редактирование: 8 авг 2012
  14. Зима

    Зима Мастер

    Очень точно сказано. Не знаю, как на Юго-Западной, но на Южной отменили много поездов, вот не так давно 3 электрички... Сейчас прибыльнее грузы возить, чем людей. Знаком с этим не по наслышке.
     
  15. Mix Master Jam

    Mix Master Jam Мастер

    Я говорю про конкретные поезда!!!
    Много пустых мест с Киева до Харькова через Полтаву! Туда пустили большинство поездов. Они типа не убыточные? И там меньше остановок, даже регрессивный тариф не поможет. А Киев-Харьков, через Конотоп, Сумы убыточные? В голове у них нет и пассажиропотоки не исследованы нормально.

    Просто все такие умные. Вот возьмите и ещё напишите запрос, желательно коллективный. 171 Сумы-Киев таким образом вернули после 4 лет отсутствия, а сейчас с осени сделают ночным.
     
    Последнее редактирование: 9 авг 2012
  16. Mix Master Jam

    Mix Master Jam Мастер

    Вот последний перл от Укрзализныци по-поводу отмены поездов на участке Конотоп-Харьков.

    " На Ваше звернення вiд 07.06.2012 надано вiдповiдь:
    Залiзницями України проведено ретельний аналiз населеностi пасажирських поїздiв, вивчено кореспонденцiю пасажиропотокiв за напрямками руху. Це дозволило оптимiзувати перевезення пасажирiв у дальньому та мiсцевому сполученнях: змiнити маршрути курсування пасажирських поїздiв на електрифiкованi дiльницi, закрити промiжнi зупинки з незначною посадкою/висадкою пасажирiв, скоротити маршрути курсування та час простою в пунктах формування/обороту тощо.
    Курсування малонаселених поїздiв i вагонiв є нерацiональним в умовах дефiциту вагонного парку (ступiнь його зносу складає 85,8%) i призводить до невиправданих збиткiв. За роки незалежностi України змiнилися пасажиропотоки, а поїзди курсують за старими незмiнними
    маршрутами. Для проїзду можливо скористатися 8 парами пасажирських поїздiв. Дiйсно бiльшiсть з них формування БЧ.
    Для забезпечення перевезеня пасажирiв використовується практично всi наявнi технiчнi та технологiчнi можливостi залiзниць.
    Враховуючи викладене збiльшення розмiрiв руху на дiльницi Конотоп -
    Харкiв на сьогоднi не планується."""


    Маразм крепчал!!!
     
  17. Capitoshechka

    Capitoshechka хфошистонаціоналістобєндєравєц

    Как мне рассказали в одном из Конотопских подразделений ЖД, это не маразм и не покращення - а самый обычный деребан ЖД наступает. Все довольно просто на самом деле. И даже схему описали.
     
  18. zurbagan

    zurbagan Мастер

    Ну, и где схема?
     
  19. Mix Master Jam

    Mix Master Jam Мастер

    Россияне типа обанкротились. У них наступило "погиршення".
    ОАО "Пригородная пассажирская компания "Черноземье"
    "ВНИМАНИЕ! ОТМЕНА ПОЕЗДОВ!

    В ОАО «ППК «Черноземье» сложилось критическое финансовое положение, угрожающее ликвидацией предприятия, из-за недостатка компенсации убытков от государственного регулирования тарифов субъектами Российской Федерации. подробнее... В результате чего у ОАО «ППК «Черноземье» сложилась задолженность перед Дирекцией мотор-вагонного подвижного состава за аренду поездов, которая составляет более 1 млрд. рублей. В связи с этим моторвагонное депо уведомило Компанию «Черноземье» о частичном ограничении подачи подвижного состава в рейс с 23 августа 2012 г. Отсутствие финансовых средств для расчетов за подвижной состав в данной ситуации привело к ВЫНУЖДЕННОМУ СОКРАЩЕНИЮ части маршрутов пригородных поездов.

    Уважаемые пассажиры! Приносим свои глубочайшие извинения за доставленные неудобства.

    Просим Вас при планировании своих поездок обращать внимание на изменения в расписании движения пригородных поездов с 23 августа 2012года."

    З ініціативи російської сторони - ВАТ «Приміська пасажирська компанія «Чернозем’є» з 10 серпня відмінено 5 пар приміських електропоїздів напрямку Харків – Бєлгород :: Актуальна тема :: Прес-центр :: Офіційний веб-сайт Укрзалізниці

    "З ініціативи російської сторони - ВАТ «Приміська пасажирська компанія «Чернозем’є» з 10 серпня відмінено 5 пар приміських електропоїздів напрямку Харків – Бєлгород

    З ініціативи російської сторони - ВАТ «Приміська пасажирська компанія «Чернозем’є» (Російська Федерація), яка є партнером Південної залізниці у забезпеченні приміських перевезень у міжнародному сполученні, відмінено 5 пар приміських електропоїздів напрямку Харків - Бєлгород:

    - Дві пари приміських електропоїздів Харків-Пасажирський - Бєлгород приписки моторвагонного депо Харків, щоденно:

    ● № 6014/6334 / / 6339/6019 (відправленням із Харкова о 8.20 прибуттям в Бєлгород о 12.53 і по обороту відправленням із Бєлгорода о 13.23 прибуттям до Харкова о 15.38);

    ● № 6024/6324 / / 6327/6027 (відправленням із Харкова о 12.00 прибуттям до Бєлгорода о 16.06 і по обороту відправленням із Бєлгорода о 16.52 прибуттям до Харкова о18.56);

    - Одна пара приміського електропоїзда Харків-Пасажирський - Наумівка приписки моторвагонного депо Харків, щоденно:

    ● № 6026/6031 (відправленням із Харкова 15.26 прибуттям до Наумівки о 18.27 і по обороту відправленням із Наумівки о 18.52 прибуттям до Харкова о 20.02);

    - Одна пара приміського електропоїзда Бєлгород - Харків-Пасажирський приписки депо Бєлгород (РЖД), щодня:

    ● № 6307/6367 / / 6362/6312 (відправленням із Бєлгорода о 8.37 прибуттям до Харкова о 10.57 і по обороту відправленням із Харкова о 13.43 прибуттям до Бєлгорода о 18.05).

    - Одна пара приміського електропоїзда Бєлгород - Козача Лопань приписки депо Бєлгород (РЖД), щодня:

    ● № 5551/6304 (відправленням із Бєлгорода о 3.17 прибуттям до Козачої Лопані о 3.01 і по обороту відправленням із Козачої Лопані о 4.08 прибуттям до Бєлгорода о 6.52).

    Тепер ці електропоїзди курсують лише до прикордонних станцій-Козачої Лопані і Наумівки відповідно.

    Залізничне приміське сполучення між Харківською і Бєлгородською областями здійснюється Державним підприємством «Південна залізниця» та Відкритим акціонерним товариством «Приміська пасажирська компанія «Чернозем’є» (Російська Федерація) на підставі укладеного 30 грудня 2011 договору терміном дії до 31 грудня 2012 року. Однак за останній час Південна залізниця отримала кілька повідомлень від «Приміської пасажирської компанії «Чернозем’є» про намір розірвати існуючі договірні відносини.

    Хоча проводилися інтенсивні двосторонні переговори з російськими колегами, проте, 26 липня було отримано остаточне підтвердження про розрив договору від генерального директора ВАТ «ППК «Чернозем’е» Віктора Шубіна.

    Для забезпечення безпересадкового сполучення між Харковом і Бєлгородом був призначений електропоїзд підвищеного комфорту № 816/815. Відправлення з Харкова до 8-50 (київський час), прибуття в Білгород в 11.15 (московський час) щоденно, крім четверга. Відправлення з Бєлгорода до Харкова - о 14.43 (московський час), прибуття в «першу столицю» - о 15.10 (київський час). Час в дорозі – 1год. 25 хв.

    Електропоїзд підвищеного комфорту № 816/815 повинен був відправитися в перший рейс 10 серпня. Проте був відмінений через несанкціонований вихід на рейки перед поїздом групи людей, які протестують проти скасування російською стороною приміських електропоїздів сполученням Харків - Бєлгород. 163 пасажири поїзда № 816/815 сполученням Харків - Бєлгород були змушені здати придбані квитки (їм повернута повна вартість проїзних документів).

    У зв'язку з цим прес-центр Південної залізниці ще раз нагадує, що приміські електропоїзди напрямку Харків - Білгород були скасовані за ініціативою російської сторони - ВАТ «Приміська пасажирська компанія «Чернозем’є» (Російська Федерація). Керівництвом Південної залізниці було вжито всіх можливих заходів для того, щоб приміське сполучення було збережено. Українська сторона готова відновити це сполучення в будь-який момент."
     
  20. Capitoshechka

    Capitoshechka хфошистонаціоналістобєндєравєц

    А покопайтесь на форуме. Я ее уже описывал. Не очень давно
     

Поделиться этой страницей